Dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM – Cần Thơ dài 175 km, đầu tư hơn 7 tỷ USD (giai đoạn 1), rút ngắn thời gian đi lại xuống dưới 2 giờ, kỳ vọng thúc đẩy giao thương và kinh tế đồng bằng sông Cửu Long.
Theo Báo Đầu tư, tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ giai đoạn 1 có chiều dài khoảng 175,2 km, điểm đầu tại ga An Bình (Bình Dương) và điểm cuối tại ga Cần Thơ (Đồng bằng sông Cửu Long). Dự án được lên kế hoạch xây dựng ban đầu đường đơn, sau đó mở rộng thành đường đôi điện khí hóa tiêu chuẩn (khổ ray 1.435 mm). Tổng mức đầu tư giai đoạn đầu ước khoảng 173.640 tỷ đồng (tương đương ~7,16 tỷ USD). Cả hai giai đoạn khi hoàn thiện dự kiến tiêu tốn gần 238.610 tỷ đồng (~9,8 tỷ USD). Tuyến đường qua 6 tỉnh, thành phố gồm Bình Dương( trước sát nhập), TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và Cần Thơ, là công trình kết nối hạ tầng quan trọng giữa miền Đông và ĐBSCL. Vận tốc thiết kế của tuyến đạt 160 km/h cho tàu khách và 120 km/h cho tàu hàng, cho phép rút ngắn thời gian di chuyển TP.HCM – Cần Thơ chỉ còn khoảng 1–2 giờ, thay vì 3–4 giờ như hiện tại.
Bản đồ sơ đồ hướng tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM – Cần Thơ (điểm đầu tại Bình Dương, cuối tại Cần Thơ; tổng chiều dài ~175 km, 13 ga). Dữ liệu theo Báo Đầu tư.Tuyến đường sắt cao tốc mang nhiều ý nghĩa chiến lược. Trước hết, nó nâng cao kết nối giao thông giữa ĐBSCL và TP.HCM, giảm áp lực cho Quốc lộ và kết nối các trung tâm kinh tế – xã hội. Các chuyên gia và quy hoạch cho rằng tuyến mới sẽ thúc đẩy mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD): quanh mỗi nhà ga có thể hình thành khu đô thị mới, thương mại dịch vụ tăng trưởng, giảm lệ thuộc xe cá nhân. Báo Đầu tư nhận định đây là cơ hội để đồng bằng sông Cửu Long “cất cánh”, nhờ tăng cường vận tải hàng hóa, du lịch và phát triển hạ tầng. Năng lực khai thác dự kiến rất lớn: đến 2055 có thể đạt khoảng 18,3 triệu lượt hành khách và 26,1 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Việc đưa tuyến đường sắt mới vào sử dụng sẽ góp phần đẩy mạnh đầu tư, thương mại – đặc biệt là xuất khẩu nông sản, thủy sản – từ ĐBSCL đi các vùng khác và ngược lại.
Trong bức tranh hạ tầng đó, các khu đô thị vệ tinh được kỳ vọng hưởng lợi tích cực. Điển hình, dự án DIC Victory City tại Cần Thơ nằm gần hành lang kết nối với TP.HCM. Đô thị này được giới chuyên môn đánh giá sẽ thu hút cư dân, nhà đầu tư nhờ khả năng tiếp cận giao thông mới, góp phần tăng giá trị bất động sản mà không mang tính quảng cáo trực tiếp. Nhìn chung, đường sắt cao tốc TP.HCM – Cần Thơ là dự án trọng điểm với quy mô tỷ USD, được kỳ vọng thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội vùng ĐBSCL bền vững.
Nguồn: vnexpress, baodautuTT/DIC RESCO
