Dự án Sân bay Quốc tế Long Thành (Đồng Nai) là một trong những công trình trọng điểm quốc gia, dự kiến hoàn thành giai đoạn 1 vào năm 2025 – 2026 và đón 25 triệu khách/năm (giai đoạn đầu). Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh tiến độ xây dựng sân bay phải đảm bảo “an toàn, hiệu quả, đúng tiến độ và để lại dấu ấn lâu dài”. Đặc biệt, tiến độ này “không chỉ phụ thuộc vào các hạng mục bên trong, mà còn gắn liền với hệ thống giao thông kết nối”. Chính phủ đã yêu cầu TPHCM, Đồng Nai và các bộ, ngành đẩy nhanh hoàn thiện các dự án hạ tầng lớn như đường Vành đai 3, cao tốc TPHCM–Long Thành mở rộng… để sẵn sàng trước khi sân bay vận hành.
Hạ tầng kết nối Đông Nam bộ
Hệ thống giao thông liên vùng được coi là đòn bẩy cho sự thành công của Long Thành và vùng phụ cận. Nhiều tuyến cao tốc mới đang được khẩn trương triển khai:
-
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (CT.28): Dài 53,7 km, 4-6 làn, tổng vốn đầu tư ~17.800 tỷ đồng. Dự án khởi công năm 2023, dự kiến thông xe kỹ thuật năm 2025 và hoàn thành toàn tuyến năm 2026. Khi đưa vào sử dụng, tuyến đường này sẽ giảm tải đáng kể cho Quốc lộ 51, rút ngắn hành trình từ quận 1 đến phường Vũng Tàu chỉ còn khoảng 60 phút. Bộ Giao thông và chính quyền địa phương đã cam kết bàn giao mặt bằng cho dự án này kịp tiến độ, theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng.
-
Cao tốc Long Thành – Hồ Tràm: Được bổ sung vào quy hoạch với chiều dài ~41 km (theo giai đoạn 1), quy mô 4-6 làn, tổng đầu tư khoảng 17.000 – 20.000 tỷ đồng. Tuyến cao tốc này đi qua các phường Phú Mỹ, Châu Đức, xã Xuyên Mộc (TPHCM), kết nối trực tiếp sân bay Long Thành với khu du lịch ven biển Hồ Tràm và trung tâm biển TP. Hồ Chí Minh. Theo quy hoạch, giai đoạn 2021–2030 sẽ xây dựng 4 làn, sau 2030 mở rộng lên 6 lần. Dự án được kỳ vọng tạo “mạch máu” giao thông mới, thúc đẩy du lịch cao cấp và dịch vụ nghỉ dưỡng vùng biển Thành phố Hồ Chí Minh.
-
Cao tốc Bến Lức – Long Thành: Tuyến cao tốc này (Mekong – TPHCM – Đồng Nai) đang gấp rút hoàn thành theo kế hoạch vào năm 2026. Đây là tuyến chiến lược nối miền Tây Nam bộ với Đông Nam bộ, khi kết nối được đưa vào khai thác sẽ giúp mở rộng liên vùng từ Đồng bằng sông Cửu Long qua TPHCM đến Đồng Nai.
-
Đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu: Tuy mới ở giai đoạn đề xuất, nhưng tuyến đường sắt tốc độ cao dài 132 km này hứa hẹn sẽ trở thành trục vận tải mới quan trọng. Theo thiết kế, tàu khách chạy 160 km/h, tàu hàng 120 km/h, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2025–2027. Khi hoàn thành, dự án sẽ bổ sung thêm cầu nối logistics đa phương thức khu vực ĐNA, đặc biệt kết nối trực tiếp Long Thành – phường Vũng Tàu của Thành phố Hồ Chí Minh .
Nhìn chung, các tuyến đường bộ và đường sắt mới đang mở “cánh cửa” giao thông giữa sân bay Long Thành và Vũng Tàu (cũ) – Phường của Thành phố Hồ Chí Minh sau sát nhập. Long Thành chỉ cách phường Vũng Tàu khoảng 60 km đường bộ – tương đương 40 phút di chuyển khi toàn bộ hạ tầng hoàn thiện. Như vậy, sân bay không còn là điểm riêng lẻ, mà trở thành phần của mạng lưới giao thông liên vùng: “sân bay – cảng biển – du lịch” tạo thành trục giao thương “vàng” và tam giác kim cương về hàng không – hàng hải – du lịch.
Tiềm năng du lịch và kinh tế – xã hội
Sự hoàn thiện đồng bộ của hạ tầng giao thông sẽ tạo cú huých mạnh cho phát triển du lịch – kinh tế biển Thành phố Hồ Chí Minh. Khi sân bay Long Thành chính thức đi vào hoạt động, địa phương này sẽ có điều kiện thuận lợi tiếp nhận dòng khách quốc tế chất lượng cao. Được nhận định hệ thống giao thông hiện đại sẽ “đưa Thành phố Hồ Chí Minh trở thành điểm đến chiến lược cả về du lịch, thương mại và công nghiệp” trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Cụ thể:
-
Du lịch cao cấp, MICE: Hạ tầng khang trang sẽ thu hút khách lưu trú cao cấp, hội nghị – hội thảo quốc tế… Vũng Tàu vốn là điểm nghỉ dưỡng biển nổi tiếng, nay càng thuận lợi để phát triển du lịch golf, spa, nghỉ dưỡng dài ngày. Theo Trung tâm Xúc tiến Du lịch BR-VT, khi Long Thành chính thức vận hành, địa phương “đón được dòng khách quốc tế có chi tiêu cao” – một lợi thế chiến lược cho phân khúc du lịch cao cấp và MICE.
-
Giảm áp lực giao thông, rút ngắn thời gian: Trước đây, hành trình TPHCM đi Vũng Tàu (trước sát nhập) mất 2–3 giờ trên Quốc lộ 51. Với cao tốc Biên Hòa–Vũng Tàu và Long Thành–Hồ Tràm, thời gian này giảm xuống khoảng 60 phút. Việc di chuyển thuận tiện hơn không chỉ cải thiện trải nghiệm du khách, mà còn kích thích du lịch cuối tuần của hàng chục triệu dân TPHCM và các tỉnh ĐBSCL.
-
Chuỗi dịch vụ – bất động sản ven biển: Hạ tầng tốt cũng kéo theo nhu cầu về lưu trú, dịch vụ giải trí và nhà ở tăng mạnh. Đã có nhiều dự án đầu tư quy mô lớn tại Vũng Tàu – điển hình như CSJ Tower là một trong những dự án trọng điểm của Tập đoàn DIC, tại 169 Thùy Vân – ngay mặt tiền bãi sau. Tận hưởng trọn vẹn tiện ích nổi bật quanh cung đường Thùy Vân cùng chiếc áo mới của Bãi sau . Chưa kể sẽ là địa điểm đẹp tầm cao để ngắm nhìn các buổi lễ được tổ chức tại tháp Tam Thắng.
Bên cạnh đó còn có Blanca City của Sun Group, một đô thị biển 5 phân khu trị giá 37.000 tỷ đồng (gồm căn hộ, biệt thự, khách sạn, trung tâm thương mại, công viên nước). Công viên nước Sun World Vũng Tàu cũng được triển khai ngay trung tâm thành phố (19 ha, 21 trò chơi hiện đại) nhằm “hút hàng triệu khách”. Hạ tầng giao thông đa phương thức hoàn thiện sẽ biến những dự án này thành tâm điểm liên kết giữa du lịch và bất động sản, nâng tầm giá trị khu vực.
Đầu tư và tác động kinh tế
Vũng Tàu trước sát nhập vốn là trung tâm dầu khí và du lịch nội địa, giờ đây khi được là 1 phần của Thành phố Hồ Chí Minh – với loạt “cú hích” giao thông sẽ có tiềm năng trở thành trung tâm kinh tế biển của Thành phố Hồ Chí Minh. Phối hợp với sân bay Long Thành, Cảng Cái Mép – Thị Vải (TPHCM) và cảng Cát Lái (TPHCM) sẽ hình thành “tam giác giao thương” liên kết hàng không – hàng hải – đường bộ. Sự kết nối này dự báo thu hút mạnh FDI vào ngành logistics, cảng biển, công nghiệp chế biến – chế tạo, qua đó tạo việc làm và tăng trưởng cho cả vùng. Chính quyền tỉnh Đồng Nai cũng được yêu cầu xây dựng quy hoạch tổng thể khu công nghiệp, đô thị, dịch vụ quanh sân bay Long Thành, đảm bảo “kết nối hiệu quả với hạ tầng hiện có” và không để sân bay vận hành một cách đơn lẻ.
Tóm lại, sân bay Long Thành và hệ thống hạ tầng kết nối (cao tốc, đường vành đai, đường sắt) đang mở ra cơ hội lớn cho vùng Đông Nam bộ. Vũng Tàu, với lợi thế biển và du lịch nghỉ dưỡng, sẽ được “đánh thức” mạnh mẽ khi các tuyến cao tốc về đích đúng hẹn và sân bay đi vào khai thác. Như chuyên gia nhận định, đến khi hạ tầng hoàn chỉnh, sẽ “bứt phá tăng trưởng mạnh mẽ” – trở thành đô thị du lịch, dịch vụ, công nghiệp đẳng cấp trong khu vực. Sự hợp lực giữa sân bay quốc tế và mạng lưới giao thông hiện đại hứa hẹn biến vùng Đông Nam bộ thành “điểm đến” và “hòn than” sinh lời cho thị trường bất động sản và du lịch.
Nguồn: Phát biểu của Phó Thủ tướng tại công trường Long Thành; các báo cáo hạ tầng và du lịch Bà Rịa – Vũng Tàu
TT/DIC RESCO
